La NTT INDYCAR SERIES implementará un cambio drástico en su reglamento deportivo y comercial en el futuro cercano. A partir de la temporada 2027, la categoría no permitirá que equipos con inscripciones abiertas (sin charter) compitan en las carreras del calendario regular, dejando a las 500 Millas de Indianápolis como la única excepción a esta regla.
La información fue revelada por el periodista Adam Stern en un reporte exclusivo para Sports Business Journal (SBJ), y posteriormente confirmada por los directivos de la serie de monoplazas con sede en Indianápolis a la misma publicación.
El fin de las inscripciones abiertas
El sistema de charters (franquicias) se introdujo la temporada pasada con el objetivo de ayudar a los propietarios a acumular valor empresarial para sus organizaciones. Bajo el modelo actual, existen 25 charters distribuidos entre 10 equipos.
Hasta ahora, las estructuras que no poseían una franquicia podían competir como entradas abiertas en todo el calendario. El caso más reciente fue el de Prema Racing, que la temporada pasada disputó todas las carreras sin ocupar uno de los codiciados puestos de franquicia. Sin embargo, con esta nueva normativa para 2027, un equipo como Prema se verá obligado a comprar un charter si desea correr la temporada completa; de lo contrario, su participación se limitará exclusivamente a la Indy 500.
Planificación de proveedores y postura oficial
INDYCAR informó a las partes interesadas de la industria sobre esta decisión en las últimas semanas. Según explicaron los directivos a SBJ, el objetivo principal es facilitar la planificación de sus dos fabricantes automotrices, Honda y Chevrolet, así como la de otros proveedores técnicos.
“A partir de la temporada 2027 de la IndyCar Series, los campos de inscripción en todas las carreras fuera de las 500 Millas de Indianápolis se limitarán únicamente a los equipos con charter”, indicó INDYCAR en un comunicado entregado a SBJ. “Esta decisión se tomó después de una cuidadosa consideración con las partes interesadas clave y, en particular, con los proveedores de la serie que están haciendo planes para la próxima temporada, ya que todas las partes buscan fortalecer la salud de la serie y la competencia en pista”.
Aumento de valor y comparación con NASCAR
El impacto colateral (y probablemente intencional) de esta medida será el incremento inmediato en la demanda y el precio de venta de las franquicias actuales. Al ser un mercado cerrado, los equipos no franquiciados estarán forzados a adquirir uno de los 25 pases existentes si desean mantener operaciones de tiempo completo. Cabe destacar que, desde que se introdujo el sistema, aún no se ha vendido ningún charter en INDYCAR.
Esta medida lleva el modelo de franquicias de INDYCAR un paso más allá de lo que hace NASCAR. En la serie de stock cars, existen 36 charters pero las parrillas son de 40 autos, lo que permite que hasta cuatro inscripciones abiertas (“Open”) compitan y clasifiquen en cada fecha.
Finalmente, el reporte de Sports Business Journal recuerda que el número total de charters en INDYCAR aumentará a 27 en la temporada 2028, cuando la categoría debute su nuevo chasis y motor, otorgando una franquicia oficial a Honda y otra a Chevrolet.
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