La Nueva Fórmula de Motores de IndyCar para 2028
IndyCar ha optado por la evolución en lugar de la revolución. Tras años de inversión intensiva y aprendizaje con los actuales 2.2, la serie busca preservar una base sólida. Sin embargo, hay un cambio significativo en la mentalidad de quienes deben firmar los cheques para construir estos motores.
El cambio fundamental es la aceptación de una realidad de mercado: la mayoría de los fabricantes de automóviles se han enfriado ante la idea de librar «guerras de motores» masivamente costosas.
Los actuales V6 de 2.2 litros son maravillas de la ingeniería, pero requieren sumas vastas de dinero para su mantenimiento y desarrollo anual. Aunque Chevrolet y Honda han permanecido fieles, han estado solos durante 13 años. El reglamento actual, simplemente, no resonó con las docenas de otros fabricantes que la serie deseaba atraer.
Andretti Global ficha a Will Power para la temporada 2026
Power pilotará el Andretti Honda n.° 26 mientras Colton Herta hace la transición para desempeñarse como piloto de pruebas para el equipo Cadillac Formula 1.
David Malukas pilotará para el equipo Penske a partir de 2026
El equipo Penske anunció el 18 de septiembre que firmó con David Malukas un acuerdo plurianual para conducir el Chevrolet No. 12 de Verizon durante la temporada 2026 de la NTT INDYCAR SERIES y más allá.
Arrow McLaren ficha a Ryan Hunter-Reay para la Indy 500 2026
Hunter-Reay, de 44 años, conducirá el Chevrolet No. 31 del equipo y se unirá a los pilotos de tiempo completo de Arrow McLaren, Pato O’Ward, Nolan Siegel y Christian Lundgaard, en el Indianapolis Motor Speedway durante el mes de mayo de 2026.
Doug Boles suma la presidencia de INDYCAR a su puesto principal en IMS
Doug Boles compitió en la NTT INDYCAR SERIES y fue socio fundador de Panther Racing, equipo que ganó los campeonatos de temporada en 2001 y 2002 con Sam Hornish Jr. al volante. Este año, el veterano presidente del Indianapolis Motor Speedway fue nombrado para el mismo puesto en INDYCAR, en sustitución de Jay Frye.